Produtos
-
Rodamento de liberación do embrague 3151 000 887
O rolamento de liberación do embrague está instalado entre o embrague e a transmisión.O asento do cojinete de liberación está revestido de forma solta na extensión tubular da tapa do cojinete do primeiro eixe da transmisión.A través do resorte de retorno, o ombreiro do rodamento de liberación está sempre contra o garfo de liberación e retírase á posición final, mantendo un espazo libre duns 3 ~ 4 mm co extremo da panca de liberación (dedo de liberación).
-
Rodamento de liberación do embrague 3100008204 Camión
O rolamento de liberación do embrague está instalado entre o embrague e a transmisión.O asento do cojinete de liberación está revestido de forma solta na extensión tubular da tapa do cojinete do primeiro eixe da transmisión.A través do resorte de retorno, o ombreiro do rodamento de liberación está sempre contra o garfo de liberación e retírase á posición final, mantendo un espazo libre duns 3 ~ 4 mm co extremo da panca de liberación (dedo de liberación).
-
Rodamento de liberación do embrague 3100008201 079806
O rolamento de liberación do embrague está instalado entre o embrague e a transmisión.O asento do cojinete de liberación está revestido de forma solta na extensión tubular da tapa do cojinete do primeiro eixe da transmisión.A través do resorte de retorno, o ombreiro do rodamento de liberación está sempre contra o garfo de liberación e retírase á posición final, mantendo un espazo libre duns 3 ~ 4 mm co extremo da panca de liberación (dedo de liberación).
-
Rodamento de liberación do embrague 986714
O rolamento de liberación do embrague está instalado entre o embrague e a transmisión.O asento do cojinete de liberación está revestido de forma solta na extensión tubular da tapa do cojinete do primeiro eixe da transmisión.A través do resorte de retorno, o ombreiro do rodamento de liberación está sempre contra o garfo de liberación e retírase á posición final, mantendo un espazo libre duns 3 ~ 4 mm co extremo da panca de liberación (dedo de liberación).
-
Rodamento de liberación do embrague 3100 008 106
O rolamento de liberación do embrague está instalado entre o embrague e a transmisión.O asento do cojinete de liberación está revestido de forma solta na extensión tubular da tapa do cojinete do primeiro eixe da transmisión.A través do resorte de retorno, o ombreiro do rodamento de liberación está sempre contra o garfo de liberación e retírase á posición final, mantendo un espazo libre duns 3 ~ 4 mm co extremo da panca de liberación (dedo de liberación).
-
Rodamento de liberación do embrague 86NL6395F0 191925 HOWO
O rolamento de liberación do embrague está instalado entre o embrague e a transmisión.O asento do cojinete de liberación está revestido de forma solta na extensión tubular da tapa do cojinete do primeiro eixe da transmisión.A través do resorte de retorno, o ombreiro do rodamento de liberación está sempre contra o garfo de liberación e retírase á posición final, mantendo un espazo libre duns 3 ~ 4 mm co extremo da panca de liberación (dedo de liberación).
-
Rodamento de liberación do embrague producido polo fabricante 31230-60170
O rolamento de liberación do embrague está instalado entre o embrague e a transmisión.O asento do cojinete de liberación está revestido de forma solta na extensión tubular da tapa do cojinete do primeiro eixe da transmisión.A través do resorte de retorno, o ombreiro do rodamento de liberación está sempre contra o garfo de liberación e retírase á posición final, mantendo un espazo libre duns 3 ~ 4 mm co extremo da panca de liberación (dedo de liberación).
-
Rodamento de liberación do embrague 68CT4036F2
O rolamento de liberación do embrague está instalado entre o embrague e a transmisión.O asento do cojinete de liberación está revestido de forma solta na extensión tubular da tapa do cojinete do primeiro eixe da transmisión.A través do resorte de retorno, o ombreiro do rodamento de liberación está sempre contra o garfo de liberación e retírase á posición final, mantendo un espazo libre duns 3 ~ 4 mm co extremo da panca de liberación (dedo de liberación).
-
Rodamento de liberación do embrague producido polo fabricante 68TKB3506AR
O rolamento de liberación do embrague está instalado entre o embrague e a transmisión.O asento do cojinete de liberación está revestido de forma solta na extensión tubular da tapa do cojinete do primeiro eixe da transmisión.A través do resorte de retorno, o ombreiro do rodamento de liberación está sempre contra o garfo de liberación e retírase á posición final, mantendo un espazo libre duns 3 ~ 4 mm co extremo da panca de liberación (dedo de liberación).
-
Rodamento de rolos cónicos (métrico) 32309 7609E
Os rodamentos de rolos cónicos son rodamentos separados, e os aneis interior e exterior do rodamento teñen pistas de rodadura cónicas.Este tipo de rodamentos divídese en diferentes tipos estruturais, como rodamentos de rolos cónicos dunha fila, dúas filas e catro filas segundo o número de filas de rolos instalados.Os rodamentos de rolos cónicos dunha soa fila poden soportar cargas radiais e axiais nunha única dirección.Cando o rodamento está sometido a unha carga radial, xerarase un compoñente axial, polo que é necesario outro rodamento que poida soportar a forza axial en sentido contrario para equilibrar.
-
rodamento de liberación do embrague 3151067031
O rolamento de liberación do embrague está instalado entre o embrague e a transmisión.O asento do cojinete de liberación está revestido de forma solta na extensión tubular da tapa do cojinete do primeiro eixe da transmisión.A través do resorte de retorno, o ombreiro do rodamento de liberación está sempre contra o garfo de liberación e retírase á posición final, mantendo un espazo libre duns 3 ~ 4 mm co extremo da panca de liberación (dedo de liberación).
-
Cubo da roda
Os rodamentos de rodas de automóbiles tradicionais están compostos por dous xogos de rodamentos de rolos cónicos ou de esferas.O montaxe, a lubricación, o selado e o axuste de separación dos rodamentos realízanse na liña de produción de automóbiles. Este tipo de estrutura dificulta a súa montaxe na planta de produción de automóbiles, o alto custo, a escasa fiabilidade e cando o automóbil se mantén en o punto de mantemento, tamén ten que limpar, engrasar e axustar o rodamento. A unidade de rodamentos do cubo da roda está nos rodamentos de esferas de contacto angular estándar e os rodamentos de rolos cónicos, en base a que serán dous conxuntos de rodamentos no seu conxunto, ten o O rendemento do axuste da separación da montaxe é bo, pódese omitir, peso lixeiro, estrutura compacta, gran capacidade de carga, para o rodamento selado antes da carga, selado de graxa de rodas elipse externa e de mantemento, etc., e foi amplamente utilizado en coches, nun camión tamén ten tendencia a ampliar gradualmente a aplicación.
